Xi lanh bánh xe phanh thường được làm bằng gang hoặc hợp kim nhôm, với sự lựa chọn cụ thể được xác định bởi yêu cầu về hiệu suất của xe và cân nhắc về chi phí.
Tiêu chí lựa chọn vật liệu
Vật liệu gang
Xi lanh bánh xe bằng gang có độ bền cao và chống mài mòn nên phù hợp với các loại xe chở khách thông thường. Chúng có chi phí thấp hơn và có thể chịu được nhiệt độ và áp suất vận hành cao.
Chất liệu hợp kim nhôm
Xi lanh bánh xe bằng hợp kim nhôm nhẹ hơn và có khả năng tản nhiệt vượt trội, thường được sử dụng trong các ứng dụng đua xe hoặc hiệu suất cao. Ví dụ: Mercedes-Benz SLR McLaren sử dụng xi-lanh bánh xe hợp kim nhôm với đĩa phanh gốm để giảm trọng lượng.
Vật liệu cho các thành phần liên quan khác
Má phanh: Thường được làm từ miếng đệm ma sát bằng gang hoặc thép. Một số mẫu hiệu suất cao có thể sử dụng vật liệu gốm composite.
Trống phanh: Chủ yếu là gang, mặc dù thép không gỉ hoặc hợp kim nhôm có thể được sử dụng trong một số mẫu xe để tăng cường khả năng chịu nhiệt.
Đánh đổi hiệu suất và chi phí-
Xe chở khách tiêu chuẩn chủ yếu sử dụng xi lanh bánh xe bằng gang. Những mẫu xe ưu tiên giảm trọng lượng hoặc hiệu suất cao có thể lựa chọn hợp kim nhôm, mặc dù điều này làm tăng đáng kể chi phí.
